电动汽车时代已到来?这场比赛核心竞争力很明确,能做到的不多!

2020-02-27 投稿人 : www.haghyc.com 围观 : 991 次

电动汽车市场变得越来越白热化。一方面,技术的不断进步为电动汽车的未来发展创造了可行性。另一方面,电动汽车可以减轻人们的经济压力,对节能和环境发展有着至关重要的影响。然而,电动汽车技术仍在发展中。虽然没有什么成就,但在电动汽车时代,所有人都有很长的路要走。

从表面上看,电动汽车只是将燃油汽车的发动机和变速箱换成了电池和马达,电池和马达过去消耗石油,但现在消耗电力。然而,这种变化已经改变了汽车产品和未来汽车产业链的变化,其中最关键的是核心竞争力的问题。

汽车核心部件的变化

除去符号和品牌价值,汽车最引人注目的是它的动力和设计。60%的燃料动力汽车产品最重要的决定因素反映在发动机和变速箱上。对于昂贵的汽车产品,它通常意味着更强大的电力系统,这将不可避免地需要更昂贵的电力系统成本。另一方面,在电动车辆中,电动机可以实现传统意义上的高性能以及面向大众的车辆的高效率。这意味着电动车的技术很难有很大的差异。

vehicle products将被重新定义

燃油汽车的三个主要部件:发动机、变速箱和底盘都将从电动汽车上消失,同时有数百家供应商提供发动机和变速箱,这意味着这些供应商要么进行转型以适应汽车的变化,要么进行变革以开拓新的领域。在摸索阶段,电动汽车供应链的很大一部分由新的电池和电机供应商组成。更重要的是,电池将成为整车最重要的组成部分,因此它也将占据整车的最高成本(现阶段),因此整车产品的价值将得到提升。与此同时,电池技术由电池制造商控制,相比之下,以前的发动机技术由各大汽车公司牢牢控制。事实上,汽车公司普遍缺乏电池技术能力。这是电池作为最核心的组件。很难在短时间内成为大型汽车公司核心竞争力的护城河。它需要由电池供应商控制。大型汽车公司也更经常使用相同的电池。在这种情况下,汽车公司的盈利能力正在下降。

对于这种情况,大型汽车公司也是意料之中的。面对产品差异化越来越小、盈利能力下降的局面,归根到底是核心组件的变化。面对传统电力系统的价值无法改变的局面,寻找新的价值突破口就显得尤为必要。

在这个阶段,我们需要注意电池寿命和充电等问题。

目前电动汽车的电池寿命仍不如燃油汽车。虽然市场上已经有一些电池寿命为600公里的型号,但一方面价格非常高,另一方面电池的使用还需要在实战中进行测试。在这方面,值得学习。在电池方面,它建立了一个充电和换电的双重系统,并提供了一个非常优秀的充电和换电服务系统。

伟来的主要特点是所有产品都支持电源交换,这意味着每辆伟来的电池组可以重复更换,有效解决了电池使用损耗的问题。共同点是未来的汽车电池可能是小块的。检测到故障电池后,可以直接更换故障电池。

增强品牌的独特性,形成独特的竞争力

特斯拉和威来是现阶段最独特的电动汽车。他们有不同的核心竞争力。特斯拉的竞争优势在于其智能驾驶技术和三电技术。特斯拉无疑是电池管理系统中最好的。协调化学特性不完全一致的电池(电池组)纯粹是一项技术活动。在这方面,特斯拉电池的监控和保护非常完善,并有一个完美的保护机制,充电和放电。电池管理的前景也给了特斯拉一个广告

威来还采用了三电技术。威来在三年内两次升级相同尺寸的电池组,从70千瓦小时升级到84千瓦小时,然后升级到100千瓦小时的CTP技术,这提高了容量密度,有助于现有型号的硬件和里程持续升级。在电机方面,魏来自永磁同步电机和感应电机。ES6和新ES8都使用了各自的电机技术组合来实现高效率和高性能,这表明了他们技术的成熟。在软件方面,NIO操作系统中包含的NIO飞行员、FOTA和智能驾驶舱的软件功能极大地增强了用户体验。

写在末尾:

看到这里,我相信每个人对电动车的核心竞争力都有自己的判断。然而,在这一阶段,无论是先行者还是追求者都不能被视为胜利者。毕竟,冲过终点线是比赛中最重要的事情。这最终取决于消费者的判断和认可,毕竟市场总是在变化,谁能在这款电动汽车上赢得桂冠,让我们拭目以待。